De accu op de juiste manier onderhouden

De accu is het hart van je e-bike. Hij is voorzien van de allernieuwste lithium-ion-technologie, die energie betrouwbaar opslaat en op elk moment beschikbaar maakt. Wie weet hoe accu's werken, kan met een paar eenvoudige maatregelen de actieradius vergroten en de levensduur aanzienlijk verlengen.

Voor het schoonmaken volstaat een licht vochtige doek. Het is belangrijk dat je de accu, indien mogelijk, vóór het schoonmaken uit de fiets haalt. De contactpunten moeten schoon blijven en kunnen indien nodig met wat technisch vet worden beschermd. Je mag de accu in geen geval met water afspuiten of met een hogedrukreiniger schoonmaken. De afdichtingen beschermen weliswaar tegen opspattend water, maar niet tegen binnendringend vocht.

Tijdens langere pauzes of in de winter moet je de accu bij kamertemperatuur en op een droge plaats bewaren. Het beste is een laadniveau van ongeveer 30 tot 60 procent. Twee of drie brandende lampjes op de accu-indicator zijn een goede indicatie. Volledig opladen of volledig ontladen leidt tot onnodige belasting van de celchemie. Bij langdurige opslag raakt de accu langzaam leeg, wat volkomen normaal is.

Lithium-ion-accu’s zijn gevoelig voor temperaturen onder het vriespunt. Bij temperaturen onder het vriespunt moet je de accu niet buiten opladen. Laad hem op in een warme ruimte en plaats hem pas vlak voor de rit in de fiets. Als je regelmatig in de kou onderweg bent, kun je de accu extra beschermen met een thermohoes. Hierdoor blijft hij langer op bedrijfstemperatuur en worden de prestaties in de winter verbeterd.

Moderne e-bike-accu's zijn ontworpen voor vele honderden laadcycli. Een laadcyclus komt daarbij niet overeen met een volledige lading, maar met de som van afzonderlijke deelladingen. De veroudering van de cellen hangt af van hoe je de accu gebruikt, oplaadt en bewaart. Hitte, hoge spanning en diepe ontlading versnellen dit proces. Als je je accu zo lang mogelijk wilt gebruiken, moet je een paar basisregels in acht nemen.


Goed voor je accu

✔ Bewaren bij temperaturen tussen de 10 en 20 graden

✔ Laadniveau tussen 30 en 60% bij langdurig niet-gebruik

✔ Tussentijds opladen zonder volledig leeglopen

✔ Opladen bij kamertemperatuur

✔ In de schaduw of in koele ruimtes parkeren

✔ Rustige rijstijl met gelijkmatige belasting


Slecht voor je accu

✘ Bewaren bij temperaturen boven de 30 graden

✘ Volledig opgeladen gedurende meerdere dagen

✘ Ontladen totdat het apparaat automatisch uitschakelt

✘ Opladen bij temperaturen onder het vriespunt

✘ Langdurig in de volle zon parkeren

✘ Regelmatig leegrijden onder belasting


De chemische processen in een lithium-ion-accu zijn het meest stabiel wanneer de spanning zich in het middenbereik bevindt. Ook regelmatig opladen bij vijftig procent is zonder problemen mogelijk. Bij lithium-ion-accu’s is er geen sprake van een zogenaamd memory-effect. Het is veel belangrijker om extreme laadtoestanden zoveel mogelijk te vermijden.

• Als je de fiets met de auto vervoert, moet je de accu indien mogelijk uit de fiets halen en goed opbergen in de auto. Zo is hij beschermd tegen schokken, vocht en hitte.
• Het vervoer van accu's voor e-bikes is in vliegtuigen in principe niet toegestaan. Een goede oplossing is een huuraccu op je reisbestemming.
• In de trein mag de accu in de regel op de fiets blijven zitten, maar moet de fiets tijdens de rit uitgeschakeld blijven.
• Voor langeafstandsbussen en het openbaar vervoer gelden verschillende voorschriften.

Neem daarom van tevoren contact op met je reisaanbieder.

• De contactpunten in de accuhouder zijn zo ontworpen dat water kan wegvloeien en er geen corrosie ontstaat.
• Open beschadigde accu's nooit zelf en raak ze niet met blote handen aan – lekkende elektrolyten kunnen irritatie aan de huid en kleding veroorzaken.
• Defecte accu's moeten bij een vakhandel worden ingeleverd voor een correcte afvoer.
• Gebruik indien mogelijk alleen originele onderdelen – deze zijn optimaal afgestemd op het systeem.
• Vreemde of gebruikte accu's kunnen veiligheidsrisico's met zich meebrengen en de garantie in gevaar brengen.