PDQ 1

Fast and lightweight hardtail. The fork is superb, the breaks are strong and the geometry is agressive. Wheels and tires are very good for offroad and for cruising on tarmac. One thing that could have been better out of the box is the transmission. PDQ1 comes with Shimano XT drivetrain which is simply superb. However, in lower gears (upper cogs on the cassette) the chain grinds, pops and clicks. It is an easy fix but if you are paying premium it should work perfectly out of the box. I would recommend the bike!

Top Geometrie und insgesamt schönes leichtes Hardtail. Nur der Lenkanschlag kommt viel zu früh, stört beim Rangieren und bei Switchback-Kurven sehr und hat bereits nach wenigen Wochen zum Rahmenbruch im Steuerrohr geführt. Der Rahmen wurde von Rose problemlos getauscht. Sollte man definitiv ausbauen, dann hat man mehr Spaß am Rad

Chapeau Rose, da habt ihr eine unglaubliche Rakete gebaut. Bei 187 cm und 89 cm Schrittlänge passt L sehr gut. Die 120 mm Federweg und die dicken Reifen, mit geringem Luftdruck, 1,3 bar vorn und 1,5 hinten mit Vittoria Airliner lite, bei 77 kg, bieten sehr viel Komfort, man kann die Bremsen lange offen lassen. Das Bike ist im Gegensatz zu einem traditionellen XC Bike (bzgl. Geometrie, Reifenbreite 2,2 max. und 100 mm Federweg, 32 Gabel) sehr viel laufruhiger, läuft auf Asphalt etwas langsamer, im Gelände dafür schneller. Insgesamt ist das Bike sehr leise, nur wenn es richtig ruppig über Wurzelfelder geht klappert es ein wenig im Rahmen, was ich nicht als störend empfinde. Desweiteren empfinde ich das Bike als leicht in die Luft zu bekommen, ebenfalls viel besser als beim klassischen XC, so dass sich das PDQ recht verspielt fährt und die Linienführung nun kreativer ausfällt, was das Grinsen beim fahren immens steigert. Der Sattel taugt mir nicht so, da ich ihn zu gerade finde und in steilen Anstiegen halt vermisse. Den Lockout Zug habe ich höher verlegt, so hab ich keine Schlaufe nach unten. Die Komponenten sind absolut wertig, ein Bike zum Top Preis.